Садовые инструменты
890 0

Если перестал работать электрический триммер для травы. Ремонт триммеров бензиновых своими руками: советы и рекомендации Триммер электрический срабатывает клавиша защиты

Ремонт садовой техники В последнее время все большую популярность у садоводов-любителей, дачников и владельцев загородных домов с небольшими земельными участками приобретают устройства для обслуживания газонов — так называемые триммеры. Действительно, по сравнению с габаритными газонокосилками тележного типа триммеры достаточно компактны, легки и удобны при выкашивании травы на труднодоступных участках.

Триммеры делятся на два вида: электрические и бензиновые.

Электрические триммеры могут работать от шнура питания, подключенного к розетке, или же от аккумулятора. Бензиновые триммеры могут приводиться в действие двухтактными или же четырехтактными двигателями внутреннего сгорания.

Для каждого типа триммера существуют свои типовые неисправности, которые мы постараемся рассмотреть в данной статье.

Инструменты для ремонта

Для работы потребовались отвертки и старый тестер с проводами и паяльником.

Читайте также: Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей

Фотоаппарат был при себе и удалось все действия по восстановлению работоспособности электродвигателя последовательно заснять. Эти фотографии вставил в текст статьи.

Прозвонка схемы

Для проверки электрических цепей необходимо их. У меня на даче для таких целей хранится старый прибор Ц4324. Питание схемы измерения тока у него осуществляется никель кадмиевыми аккумуляторами.

После длительного хранения они оказались в разряженном состоянии, а эксплуатируются с 1994 года, когда я их приобрел на распродаже. Использовать их уже не получилось.

Питание тестера

Техническое решение подсказал старый мобильник. Задействовал для подачи напряжения его аккумулятор, предварительно проверив его этим же прибором в режиме вольтметра.

Старые АКБ изъял, а питание подал тонкими проводами разного цвета прямо на вывода тестера с соблюдением полярности. Для подключения использовал паяльник и скотч.

Калибровка

Здесь трудностей не возникло. Мощности аккумулятора мобильника вполне хватило для проведения измерений и калибровки.

Переключатели прибора установил в положение «Омметр», а ручкой потенциометра выставил указатель стрелки на ноль. Регулировкой механического балансира указателя не занимался, он был до этого в норме.

Тестер подготовлен к замерам сопротивлений на делениях Омов.

Отвертки

Корпус электрического двигателя крепится шурупами-саморезами с крестообразными головками среднего размера. Под них удовлетворительно подошла старая отвертка советских времен и хороший охват граней удалось создать головкой из комплекта инструментов, приобретенных в интернет магазине.

Однако короткое рабочее тело комбинированной отвертки не позволило работать в глубоких выемках. Все труднодоступные места оказались для нее недоступными. Изображения отверток показал в последующих фотографиях.

Проверка электродвигателя

Если кнопка включения прибора и участки внутренней проводки окажутся неповреждёнными, то следует приступить к проверке электрического двигателя. Для этой цели необходимо снять крышку корпуса, предварительно открутив отвёрткой несколько шурупов.

Первое что необходимо сделать после доступа к электрическому двигателю, это проверить работоспособность щёточного узла. Если щётки изношены свыше предельно допустимого значения, то электродвигатель может полностью остановиться либо работать нестабильно. В случае, когда щётки и коллектор в полном порядке, следует приступить к «прозвону» обмотки двигателя. Для того чтобы исключить вероятность поломки в обоих контурах следует поочерёдно осуществить

Устройство и ремонт триммера

Общая конструкция

Внешний вид моей электрической косы показан на фотографии с пояснениями основных узлов.

Технические характеристики триммера ECO GT-800L представлены таблицей из инструкции.

Читайте также: Вся правда о победитовой цепи: особенности использования, плюсы и минусы

Когда я его выбирал, то останавливался на мощности и числе оборотов двигателя. 800 ватт хватает с большим запасом. Лески диаметром в 1,6 мм вполне достаточно для обработки травы в саду и на газонах. Просто не следует допускать ее роста выше колен. Иначе придется косить в два приема, ибо длинные стебли начинают закручиваться вокруг косильной головки.

Корпус электрического двигателя, кнопку включения и заводскую табличку крупным планом показал фотографией.

Разборка

Все саморезы крепления расположены с одной стороны корпуса электродвигателя. Это удобно для разборки.

После выворачивания крепежных шурупов необходимо осторожно разделить половинки корпуса пальцами, преодолев усилие сцепления пластмассовых замков. В трудных местах я подкладывал отвертку с плоским лезвием.

Общий вид электрического двигателя после снятия верхней крышки представил фотографией.

Последовательность осмотра основных узлов

Недостатки конструкции

Сразу при разборке выявлено слабое место — узел крепления пластмассового корпуса к тонкостенной трубе штанги. Используется саморез с большим шагом резьбы. Гнездо сразу стало ослаблено и зажать шуруп плотно нельзя: он проворачивается и режет мягкий металл.

Органы управления двигателем

Кнопка включения триммером воздействует на рычаг микровыключателя — микрик. Возвращение идет за счет усилия пружин. На фотографии они мной установлены неправильно, снимал в спешке и не заметил. Пружины полностью размещены во внутреннем отсеке корпуса.

Для запуска двигателя используется тот же принцип, что и у. Работу можно осуществлять двумя способами:

  1. непрерывно удерживая кнопку в нажатом положении;
  2. используя дополнительный фиксатор.

От второго варианта в целях безопасности я отказался и фиксатор вместе с пружиной удалил. Считаю, что этот режим стоит использовать только для стационарно закрепленного электроинструмента, когда исключены в быту, а электрический двигатель не требует мгновенной остановки.

На нижней половинке фото показал более наглядно кнопку микрика, которая управляет работой электрического двигателя.

Сам микровыключатель удобно размещается в отдельном гнезде-отсеке, а его маркировка показана снизу.

Щетки и пластины коллектора двигателя

Осмотр явных дефектов не выявил.

Небольшие загрязнения контактных поверхностей щеток и пластин коллектора вполне в норме, соответствуют рабочим режимам.

Обмотки статора и ротора двигателя

Все поверхности целые, механических повреждений и следов перегрева, воздействия температуры нет.

Нарушения лакокрасочного покрытия не видно.

Читайте также: Как заправить леску в триммер? Советы по эксплуатации

Провода и подшипники двигателя

Тоже все нормально. Все конструктивные элементы в рабочем состоянии, хоть и видны небольшие загрязнения отдельных частей и появившиеся следы коррозии на магнитопроводе статора электродвигателя и металлических деталях.

Конструкция подшипников, кстати, мне не понравилась. Пластмассовые части не внушают доверия. Сравниваю с конструкцией советской дрели на 300 ватт, которой пользовался около тридцати лет, интенсивно нагружая ее работой на, просверливанием отверстий в бетоне с последовательным использованием шлямбура и при других режимах.

Там металлические подшипники ни разу не подвели. От интенсивной работы постепенно износился только коллектор и щетки.

Электрические проверки двигателя триммера

Подготовка схемы

Для этой работы необходим тестер. Разъединение электрических цепей на триммере выполнять просто. Клеммы на двигателе, проводах и микрике однотипны.

Проверка работы микровыключателя и его проводов

Тестер в режиме Омметра. Схема электрического двигателя не разбиралась. Провод с крокодилом посадил на случайный контакт вилки питающего шнура, а самодельным щупом прошел по выводам микрика. Прибор показал разные показания сопротивлений.

Уже можно сделать предварительный вывод, что часть проводов не нарушена, а микрик находится в разомкнутом положении. При работе он включал двигатель. Проверяем этот момент.

Крокодил остается на вилке, щуп удерживаю на контакте микрика, показывающем разрыв и замыкаю контакт нажатием на кнопку. Делать это непросто, ибо приходится еще все фотографировать одной рукой.

Включение кнопки показало нулевое сопротивление, что свидетельствует об исправности выключателя.

Проверка рабочей схемы включения двигателя триммера

Тестер остается в режиме Омметра. Один его вывод подключил с помощью бельевой прищепки ко второму контакту вилки питания, а другой — через крокодил к контакту микровыключателя со стороны двигателя.

Активное сопротивление измеряемой электрической цепи составило 9 Ом. Его величину определили:

  • соединительные провода;
  • обмотки;
  • контакты щеток и коллекторных пластин.

Явного обрыва схемы внутри электрической цепи не выявлено. Об этом же свидетельствует факт первоначального включения триммера в работу. Но, что-то его заставляет отключаться под нагрузкой.

Таких коммутационных аппаратов с силовыми контактами в электрической схеме триммера всего два:

  1. микровыключатель, который мы проверили прозвонкой;
  2. термотереле.

Вообще-то вероятность того, что микрик отключается от нагрузки, осталась. Но, зная его устройство и фиксацию контакта во включенном состоянии за счет механического удержания пальцами, можно смело допустить, что причина кроется не в нем. Остается второй элемент с силовым контактом.

Термореле

Если внимательно рассмотреть схему подключения обмоток, то видно, что последовательно с одной из них включена какая-то небольшая пластмассовая коробочка, расположенная на обмотке. В нее входит один провод, а выходит другой. На корпусе есть маркировка и надпись 110 градусов по Цельсию.

Бензокоса является одним из главных инструментов дачника, используемого для быстрого приведения земельного участка в порядок. Приобретают данное орудие для скашивания травы на приусадебной территории и владельцы частных домов. Период активного применения бензокос и электрических триммеров приходится на летний период. Перед началом эксплуатации инструмент приводится в рабочее состояние: смазываются трущиеся детали, меняется режущая гарнитура, заливается в бак топливная смесь. Если двигатель совсем не заводится или быстро глохнет, не набирая достаточного количества оборотов, то приходится искать причины неполадок и устранять выявленные неисправности. Чтобы проводить ремонт бензокосы своими руками, надо разбираться в ее устройстве и принципе работы основных узлов. Данную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, которую производитель прикладывает к садовому оборудованию в обязательном порядке. Проверяйте наличие такого руководства при покупке бензопилы. Импортный инструмент должен сопровождаться инструкцией, написанной на русском языке.

Длинная трубчатая штанга прикрепляется к редуктору двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Внутри штанги проходит вал, передающий крутящий момент от бензинового мотора к режущему механизму. Леска или ножи вращаются с частотой от 10000 до 13000 оборотов в минуту. В защитном корпусе редуктора предусмотрено наличие отверстий, в которые с помощью шприца вводится смазка. Для удобства использования инструмента производитель оснащает его специальным регулируемым ремнем, перекидываемым через плечо.

К бензокосам прилагается режущая гарнитура:

  • Леска, толщина которой варьируется от 1,6 до 3 мм, располагается в триммерной головке. Во время скашивания травы леска подвергается износу. Замена лески производится быстро и легко двумя способами: путем намотки лески того же диаметра на шпульку или путем установки новой катушки с уже намотанной леской.
  • Ножи стальные с двусторонней заточкой бензокосу для очищения участка от бурьяна, мелких кустарников, жесткой травы. Ножи различаются формой, а также количеством режущих поверхностей.

На U-образной, D-образной или T-образной рукоятке, прикрепляемой к штанге, расположены рычаги управления бензокосой. Режущий механизм огражден специальным кожухом. Заправляются бытовые мотокосы смесью, приготавливаемой из бензина и масла, которая заливается в топливный бак. Устройство полупрофессиональных и бытовых мотокос, снабженных четырехкратным бензиновым двигателем, немного отличается. Схема заправки также иная: масло заливают в картер, а бензин – в бак.

Отмеренный кусок лески складывается так, чтобы один конец был длиннее второго на 15 см. Петлю заводим в прорезь, имеющуюся на катушке, и начинаем наматывать по направлению, указанному стрелкой

Меры предосторожности при ремонте электротриммера

При любом ремонте бытовых электроприборов необходимо соблюдать элементарную технику безопасности. Несоблюдение правил техники безопасности приводит иногда к тяжким последствиям, элементарное поражение током – это самое легкое, что может быть.

Перед началом разборки электротриммера необходимо убедиться, что вилка удалена из розетки, а в приборе нет остаточного напряжения. Это связано с тем, что триммер имеет конденсатор, и в нем остается какое-то напряжение. Чтобы освободить конденсатор, достаточно нажать пусково рычаг.

При разборке прибора, внимательно и осторожно снимать любые запчасти и складывать их в определенное место, я использую баночки из под майонеза.Так вы гарантированно не потеряете ни одного винтика или запчасть, что несомненно облегчит сборку триммера. Особое внимание уделить при снятии пружины, она имеет тенденцию улетать куда-нибудь.

Приступив к сборке, обязательно проверяйте, поставлена ли та или иная запчасть на свое место. Прежде чем проверить прибор, перед закреплением кожуха, установите его на место, плотно прижмите и тогда пробуйте, если все нормально, отключите электричество от прибора и закончите сборку.

После удачного ремонта необходимо помнить, что во время дождя или сильной росы нельзя пользоваться электротриммером, вероятность попадания влаги внутрь прибора высока, и возможно короткое замыкание, как следствие – дорогостоящий ремонт уже в сервисе.

Что делать если не заводится двигатель?

Если не удается завести бензокосу, то первым делом надо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать качественный бензин, приобретенный на автозаправочных станциях, марка которого должна быть не ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть от стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно готовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение данных компонентов смеси указано производителем в руководстве. Не стоит готовить топливную смесь в больших объемах, так как при долгом хранении теряются ее свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.

Читайте также: Почему не заводится дизельный мотоблок — популярные причины и их решение

При приготовлении топливной смеси масло заливаем в бензин с помощью медицинского шприца, позволяющего точно соблюсти необходимую пропорцию компонентов

Загрязнение топливного фильтра в баке может также препятствовать работе двигателя бензокосы. Поэтому при возникновении проблем с запуском мотора проверьте состояние фильтра. При необходимости произведите замену фильтра. Запрещается входящий патрубок оставлять без топливного фильтра.

Также в проверке нуждается и воздушный фильтр. При загрязнении деталь снимается, в полевых условиях промывается в бензине и ставится на место. На даче или дома фильтр можно промыть в воде, используя моющие средства. После этого фильтр прополаскивается, отжимается и сушится. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сжатия фильтра руками. Затем деталь устанавливается на место. Снятая крышка ставится обратно и закрепляется винтами.

Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливают на место в пластмассовый корпус и закрывают крышкой

Как делается данная процедура более подробно вы можете посмотреть на видео:

Если все вышеперечисленные процедуры проведены, а двигатель не заводится, то отрегулируйте его обороты на холостом ходу, подкручивая винт карбюратора. В видеоролике, размещенному в начале статьи, этому вопросу уделяется внимание.

Итак, по порядку:

  1. Инструмент положите на бок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился вверху. При таком расположении бензопилы обеспечивается попадание топливной смеси точно в низ карбюратора. С первой попытки заведется мотор, если вы перед запуском снимите воздушный фильтр и зальете в карбюратор несколько капель смеси, после чего установите демонтированные детали на место. Метод проверен на практике.
  2. Если первый совет не дает результата, то, скорее всего, проблема в свече зажигания. В этом случае выкрутите свечу и проверьте ее работоспособность, а также просушите камеру сгорания. Свечу, не подающую признаков жизни, замените новой.
  3. Если свеча зажигания находится в исправном состоянии, фильтры чистые и топливная смесь свежая, то можно воспользоваться универсальным способом запуска двигателя. Закройте воздушную заслонку карбюратора и дерните ручку стартера один раз. Затем откройте заслонку и дерните стартер еще 2-3 раза. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно заведется.

Некоторые с такой силой дергают ручку, что приходится производить ремонт стартера бензокосы своими руками. Это возможно только в случае порыва тросика или поломки ручки троса. В других случаях рекомендуется проводить замену стартера. Данный узел продается в сборе.

Вывод

Итак, подведем итоги, любую поломку можно исправить, если, конечно, прибор не разбит, хотя и это можно исправить, вопрос в деньгах и целесообразности. К тому же не все имеют навыки и соответствующее образование, но для этого существует сервис для ремонта.

Существует интернет, где можно найти ответы по ремонту любой техники, правда, надо уметь отфильтровывать советы профессионалов от советов любителей и просто не понимающих того, о чем пишут. Анекдот в тему.

Стоит на дороге мерс, вокруг ходит водила. Останавливается другой мерс и спрашивает, что случилось. Тот отвечает, что не заводится.

– А ты фары протирал, по колесам Бил?

– Да, и пепельницу проверил, все равно не заводится. Надо эвакуатор вызывать.

Рядом проходил мужик, посмотрел на них и говорит:

– А бензин давно заливал?

Для решения вопросов с ремонтом бытовой техники по-любому надо иметь хотя бы элементарные понятия, их можно получить из интернета, а дальше все зависит от человека и от того, откуда у него руки растут. Слава Богу, я не обделен знаниями, и руки у меня растут откуда надо, в результате мой триммер работает уже 3 сезона.

Не спешите отдавать что-то в ремонт, иногда внимательный подход может исправить проблему. Но все это только, если можете разобраться в электрике и механике, знаете принцип работы двигателей, в другом случае можно сломать так, что никакой ремонт не поможет и придется для покоса травы покупать новый электротриммер

Если у кого были проблемы такого рода, пишите в комментариях, задавайте вопросы, я отвечу. Подписывайтесь на мои публикации, а буду оповещать о новых проблемах, которые я решил, а может, вас заинтересуют другие рубрики.

Источник

Как правильно заменить свечу зажигания?

Порядок работ следующий:

  • Остановите работу двигателя и подождите, пока он остынет.
  • Отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания.
  • Выкрутите деталь, используя специальный ключ.
  • Осмотрите свечу зажигания на предмет замены. Деталь меняется, если она неисправна, сильно загрязнена, имеет трещину на корпусе.
  • Проверьте зазор между электродами. Его величина должна составлять 0,6 мм.
  • Новую свечу, вставленную в двигатель, затяните ключом.
  • Проведите установку высоковольтного провода на центральный электрод свечи.

Как видите, ничего сверхсложного в данной процедуре нет.

Новая свеча зажигания для двухтактного двигателя внутреннего сгорания бензиновой косы устанавливается взамен старой детали, вышедшей из строя

Двигатели триммера

Наиболее сложным узлом любого триммера является мотор. Именно его поломка вызывает у пользователей наибольшие затруднения. Не исключено, что при этом нужно будет:

  • разработать чертежи отдельных деталей;
  • иметь под рукой набор специнструмента.

Конечно, некоторые неисправности можно устранить и самостоятельно, однако капитальный ремонт двигателя триммера, его последующую сборку и регулировку все-таки лучше поручить специалистам.

«Сердцем» любого садового триммера может служить как электромотор, так и двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Интересно, что среди пользователей данного инструмента популярностью пользуются оба варианта. При этом, чем выше мощность двигателя, тем больше сложных и тяжелых операций можно будет выполнять с помощью триммера.

На заметку! Мощность электродвигателя измеряется в ваттах (Вт), а мощность ДВС — в лошадиных силах (л.с) или киловаттах (кВт). При этом 1кВт = 1,3596 л.с.

Электромоторы

Триммеры, собранные на базе электромотора, чаще всего приобретают в тех случаях, когда необходимо подстригать траву на небольших участках. Мощность коллекторных электродвигателей, которыми оснащаются ручные косилки, составляет порядка 250-500 Вт. Как правило, они подключаются к централизованной сети напряжением

220 В. На рынке также имеются триммеры, электромоторы которых работают от аккумуляторных батарей (Stihl FSA 130 и др.).

Триммер Huter GET-400 на Яндекс Маркете

Триммер СТАВР ТЭ-1700Р на Яндекс Маркете

Триммер Makita UR3502 на Яндекс Маркете

Двигатели внутреннего сгорания

Отечественный рынок предлагает потенциальным пользователям бензиновые триммеры, оснащенные как двух-, так и четырехтактными ДВС мощностью от 0,5 до 3,4 л.с. Обычно бытовые бензокосы, такие, как Partner Colibri II S или более мощная модель Hunter KS-250, комплектуются двухтактным ДВС с объемом цилиндра порядка 25-43 см 3.

Почему бензокоса глохнет после запуска?

После запуска мотор может глохнуть в том случае, если неправильно настроен карбюратор или произошла его разрегулировка. По каким признакам можно понять, что причина действительно кроется в этом? Очень просто, по вибрациям, которые будут отчетливо ощущаться при работе бензокосилки. Провести регулировку подачи топлива можно своими руками, выполнив все, что написано в инструкции по эксплуатации инструмента.

Мотор может глохнуть из-за засорившегося топливного клапана. Причина устраняется путем его прочистки. Если бензокоса завелась, а потом резко заглохла, значит, затруднена подача топлива в карбюратор. Ослабьте клапаны карбюратора, чтобы обеспечить свободный подход топлива к нему в нужном количестве.

При излишнем подсосе воздуха также может заглохнуть двигатель. Прибавьте оборотов двигателю, чтобы пузыри воздуха вышли быстрее из топливной системы агрегата. Еще обязательно проверьте целостность топливозаборного шланга. В случае обнаружения механических повреждений (трещин, проколов и т.п.), замените деталь.

Частые неисправности

Если составить список поломок, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы бензиновых триммеров, получается следующее:

  • Двигатель;
  • Карбюратор;
  • Сломанный стержень;
  • Стиль;
  • Стартер;
  • Подача топлива;
  • Воздушный фильтр;
  • Глушитель;
  • Передача инфекции.

Ниже мы постараемся помочь тем, кто хочет починить газовый триммер своими руками с помощью удобных инструментов.

Проверить свечу зажигания газового триммера. Сухую или в топливе?

Читайте также: Как самому заменить поршневые кольца

Как чистить и хранить инструмент?

В период эксплуатации бензокосы следите за состоянием системы охлаждения двигателя. Каналы, имеющиеся в корпусе стартера, а также ребра цилиндра, должны быть всегда чистыми. Если игнорировать это требование и продолжать эксплуатировать мотокосу, то можно вывести двигатель из строя из-за перегрева.

Грамотный уход за бензиновой косой в период эксплуатации позволяет использовать ее несколько сезонов подряд без проведения серьезного ремонта

Перед очисткой дайте двигателю остыть. Возьмите щетку с мягким ворсом и очистите от грязи внешнюю поверхность. Очищение пластмассовых деталей производится растворителями, в том числе и керосином, или специальными моющими средствами.

По истечению летнего сезона бензокоса должна быть подготовлена к длительному хранению. Для этого из бака сливается топливная смесь. Затем запускается двигатель с целью выработки остатков горючего в карбюраторе. Весь инструмент хорошо очищается от загрязнений и отправляется на «зимнюю спячку».

Как видите, провести ремонт неисправностей бытовой бензокосы можно вполне своими силами. В сервисные службы стоит обращаться в случае серьезных поломок. При этом следует соотнести стоимость ремонта с ценой новой бензокосы. Возможно, целесообразнее будет купить новый инструмент.

На первый взгляд, простое устройство для скашивания травы с помощью двухтактного двигателя, имеет тонкую настройку. Ремонт бензокосы необходимо доверить специалисту или самому изучить технику, пользуясь инструкцией по эксплуатации. Техническое обслуживание косы вести необходимо. Смазка редуктора, замена лески, заточка зубьев могут проводиться своими силами.

Неисправности бензокосы и способы их устранения

Любой тип имеет полую штангу, в которой помещён связующий трос между валом двигателя и нижним редуктором, передающим вращение на рабочий орган с режущим инструментом. В верхней части расположен карбюратор и мотор, внизу – редуктор и рабочий инструмент, закрытый кожухом. В средней части имеется поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Для разгрузки рук, имеется разгрузочный пояс, удерживающий штангу торсом оператора.

При выборе бензокосы предпочтительнее аппарат с двухтактным двигателем, нежели четырехтактным. Двухтактный мотор маневреннее и проще в ремонте. С четырехтактным узлом ниже уровень вибрации.

Их этого следует, ремонт бензокосы заключается в устранении неисправностей;

  • не запускается двигатель;
  • режущий механизм не набирает обороты;
  • двигатель глохнет;
  • греется редуктор;
  • слышен посторонний стук, сильная вибрация штанги.

Прежде чем устранять неисправность, нужно провести диагностирование, определить нерабочий узел.

Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход, очистка аппарата после работы позволят продлить срок его эксплуатации. Перед работой необходимо подтянуть крепежные болты, приготовить горючее и заправить бачок.

Не заводится двигатель бензопилы

Если механизм не заводится, сразу глохнет, последовательно проверить:

  • есть ли топливо в бачке;
  • исправность свечи зажигания;
  • чистоту воздушного и топливного фильтра;
  • чистоту сапуна и выпускного канала.

Заправлять необходимо свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, масло вводится для точной дозировки медицинским шприцем. Это поможет избежать дорогого ремонта бензопилы.

Необходимо убедиться, что свеча рабочая, даёт искру при соприкосновении с корпусом. В таком случае необходимо просушить свечной канал, почистить и просушить саму деталь. Можно свечу поменять, но канал всё равно нужно сушить в течение 40 минут. Проверить исправность высоковольтного провода, может не всегда есть контакт. Неисправность в блоке зажигания при ремонте бензокосы, своими руками не устранить.

Если при снятом воздушном фильтре и двигатель не глохнет, причина в нём – требуется замена или очистка. Замену фильтра на топливе ведут с большой осторожностью. После проверить чистоту сапуна, убрать сетку глушителя и прочистить выпускной канал.

Следующим этапом станет, где придётся найти неисправность и устранить её, принимая во внимание крошечные размеры деталей. Если простейшие операции не принесли результатов, для того чтобы не нарушить тонкую настройку системы, ремонт лучше доверить специалисту. С чего начать диагностику и как правильно вести ремонт бензокосы своими руками, ознакомьтесь на видео:

Пошаговое руководство по ремонту электротриммера своими руками с фото

Приветствую дорогого моего читателя! Случается так, что отказывается работать электротриммер. Первое, что приходит в голову – везти в ремонт. Если нет понятия об электроприборах, если появился запах горелой проводки и действует гарантия, то так обязательно и надо действовать. Но для начала проверьте, есть ли подключение к розетке и свет.Если свет есть, гарантия кончилась и нет запаха горелой проводки, то для начала просто надо осознать, что происходит, какие симптомы у больного. Ведь поломки бывают разные, крупные и мелкие, например, не включается совсем или работает с перебоями

В этой статье я расскажу о своей поломке и как я ее исправил. Хочешь или не хочешь, надо определить причину поломки, а это половина ремонта. Но в любом случае не обойдется без вскрытия триммера, да и любого другого прибора.

У меня, как описано в статье, косилка работала с перебоями, то включалась, то выключалась и в конце концов стало невозможно работать. В чем причина? Можно предположить многое, но суть одна – происходит разрыв в контактах или механических, или электрических. Давайте разберемся в моём конкретном случае.

Ремонт и смазка редуктора бензокосы

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента с вала двигателя на режущий инструмент через 2 зубчатые шестерни с разным количеством зубьев. Крутящий момент передаётся под углом 30 0. Число оборотов нижнего режущего диска меньше оборотов двигателя в 1,4 раза. Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла на зубья сверху есть отверстие под винтом.

Смазка редуктора бензокосы выполняется не реже одного раза за сезон. Если работа интенсивная или появился посторонний шум в нижнем узле, смазывать необходимо чаще.

Вначале следует очистить от земли и травы место, где пробка закрывает отверстие. Выкрутить пробку соответствующим инструментом, он прилагается в комплекте с пилой. Используем консистентную смазку из тюбика. Выбирается или родная смазка от производителя, или известные качественные составы, такие как Олео-Мас, Литол -24, Азмол 158. Вскрываем защитный слой тюбика и укладываем инструмент на бок. Потихоньку вращая нож, смазку выдавливать в корпус редуктора. Шестерни, проворачиваясь, разносят состав зубьями по всей поверхности. Также налить смазку можно специальным шприцом.

Недостаток или большое количество смазки могут привести к нагреву редуктора. Слышный стук и люфт сигнализируют о разрушении подшипника или попадании грязи из-за повреждения пыльников. Замену подшипников необходимо вести с помощью съёмника, не используя метод разогрева.

Если редуктор шатается и ездит по штанге, необходима замена корпуса, или стянуть временно хомутом узел, чтобы закрепить его на трубе. Если перестал вращаться нож, значит, шестерни не входят в зацепление – сносились или искрошились зубья. Потребуется замена пары с полным разбором узла.

Разборку редуктора с демонтажем вала и подшипниковых узлов нельзя вести при помощи нагревания. Металл при нагреве теряет свои прочностные качества и в дальнейшем узел становится ненадёжным. Для снятия подшипников пользуются съёмником.

При замене редуктора необходимо подобрать новый узел, руководствуясь:

  • диаметром трубы;
  • диаметром приводного вала;
  • сечением приводного вала;
  • способа крепления защиты

Уход за режущими узлами бензокосы

Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют.

Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой.

На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо:

  • отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой;
  • из катушки убрать обрывки старой лески;
  • отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам;
  • в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны;
  • оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки;
  • установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой.

Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео.

Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео

В последнее время все большую популярность у садоводов-любителей, дачников и владельцев загородных домов с небольшими земельными участками приобретают устройства для обслуживания газонов — так называемые триммеры. Действительно, по сравнению с габаритными газонокосилками тележного типа триммеры достаточно компактны, легки и удобны при выкашивании травы на труднодоступных участках.

Триммеры делятся на два вида: электрические и бензиновые.

Электрические триммеры могут работать от шнура питания, подключенного к розетке, или же от аккумулятора. Бензиновые триммеры могут приводиться в действие двухтактными или же четырехтактными двигателями внутреннего сгорания.

Для каждого типа триммера существуют свои типовые неисправности, которые мы постараемся рассмотреть в данной статье.

Очевидные плюсы рулонных газонов:

  • позволяют очень быстро организовать ровный газон;
  • дают возможность организации газона на неровных участках, в т. ч. на склонах;
  • обладают устойчивостью к перепадам температур: засухе или морозу;
  • позволяют на несколько лет забыть о сорняках;
  • устойчивы к обильным осадкам;
  • дают возможность проводить работы по устройству газонов в период с ранней весны до поздней осени.

Для наилучшего результата потребуется соблюдение некоторых правил укладки газона и высококачественное сырье. Потому в магазине перед покупкой необходимо убедиться, что рулоны действительно качественные.

Параметры рулонов примерно одинаковы: 2 х0,4 м, дерн толщиной 2 см, высота травы не более 6 см. Чтобы проверить качество, необходимо развернуть рулон и убедиться в:

  • отсутствии сорняков и вредителей,
  • равномерной высоте газона,
  • отсутствии пустот и проплешин,
  • прочности и плотности корневой системы растений.

Следует учитывать сорт газона: парковый или спортивный. В зависимости от этого газон будет теневыносливым, засухоустойчивым, устойчивым к вытаптыванию.

Типовые неисправности электрических триммеров

  1. Триммер не режет траву. Чаще всего виновником проблемы является вышедший из строя режущий инструмент. Если вы используете триммер с металлическими ножами (фрезами), скорее всего, они затупились и нуждаются в заточке. Если трава срезается триммерной леской – замените изношенную леску новой.
  2. Устройство сильно вибрирует при работе. Скорее всего, частицами скошенной травы забилось посадочное гнездо катушки или же она сама вышла из строя. В первом случае следует снять катушку и очистить от засора посадочное гнездо. Во втором – заменить вышедшую из строя деталь исправной. Если не имеете опыта разборки триммера, лучше поручите это сделать профессионалам.
  3. Электрический двигатель триммера не включается в работу. Первым делом проверьте наличие напряжения в сети электропитания, исправность вилки и шнура. Особое внимание обращайте на следы оплавления, перегиба кабеля и нарушенную его изоляцию. Если они исправны, возможно, износились графитовые щетки двигателя. Неисправные элементы следует отремонтировать или заменить новыми.
  4. Лопастной нож перестал вращаться. Если электрическая часть не виновна, то будет лучше обратиться за помощью в сервисный центр.

как отремонтировать электротриммер своими руками Мой опыт

Как это обычно бывает, перестала работать моя косилка, точнее то включится, то нет. Я решил, гарантия закончилась, надо попробовать отремонтировать самому. Принцип устройства мне знаком, да и о технике имею какое-никакое представление. Прежде чем приступить к ремонту, нужно подготовить место, инструмент и тару для складирования запчастей.

Итак, все приготовил, отсоединил от сети, начал разборку. Как правило, для разборки электротриммера достаточно отвернуть несколько винтов (винты складываем в любую тару, чтобы не потерялись) и снять часть кожуха. Открывается вид на электродвигатель и штангу с тросом в ней. Аккуратно вынимаем штангу, разборка закончена.

Начинаем внимательно осматривать двигатель. Нет ли где оторванных контактов, проводов и прочего. Если есть прибор, можно прозвонить. В моем случае все было в порядке. Начал ломать голову, в чем причина. Попробовал нажать на выключатель и заметил, что микровыключатель не включается.

Я снял микрик и попробовал включить – срабатывает. Все понятно: рычаг полностью не включает микрик. Так как рычаг передвинуть или нарастить нет возможности, решил придвинуть микрик. Взял обычную зуфбочистку воткнул ее между микриком и стенкой, так и придвинул.

Попробовал – включается. Для полной уверенности накрыл кожухом, включил в сеть. Прижал кожух и нажал на рычаг. Все работает. Теперь начинаем сборку в обратном порядке. Не забудьте вставить пружинку возврата рычага. Вот так я починил электротриммер для покоса травы на участке.

Типовые неисправности бензиновых триммеров

1.Двигатель триммера не запускается.

Причинами проблемы могут служить неисправности в системе зажигания триммера или же использование некачественного топлива (смеси).

Характерные проблемы с топливом:

  • Использование некачественного (контрафактного) бензина, загрязненного различными примесями;
  • Присутствие воды в бензине;
  • Излишний уровень топлива в баке (цилиндре);
  • Использование топливной смеси с неправильными пропорциями бензина и масла.

Характерные проблемы в системе зажигания:

  • Повреждение или загрязнение свечи зажигания;
  • Неверно выставленный зазор между электродами свечи. Проще всего заменить проблемную свечу новой или же обратиться за помощью к специалистам.

2.При работе двигателя слышны характерные стуки

. Причиной стука может служить поврежденный цилиндр, коленчатый вал или подшипник. Все поврежденные детали следует заменить исправными. Если при работе двигатель триммера издает металлический стук, вполне возможно, что вы выбрали неправильный вид топливной смеси (бензин с маслом или бензин с присадкой). Смесь следует слить и заменить правильной. Кроме того, посторонние звуки может издавать перегревшийся двигатель, непрерывно работавший более установленного срока (обычно безопасный срок составляет 15 минут).

3.Неисправна система зажигания триммера

. Такие неисправности вызывает вода, попавшая в топливную смесь или же проблемы со свечой зажигания.

4.Внезапно глохнет двигатель триммера

. Обычно такие причины вызваны отсутствием топливной смеси в баке, неисправностью свечи или же повреждением высоковольтного провода в системе зажигания.

Поиск поломки

Если триммер перестал запускаться, то не стоит сразу же бить тревогу и обращаться в сервисный центр, так как причина неработоспособности может быть легкоустраняемой. Любой ремонт триммеров бензиновых своими руками начинается с проверки наличия искры, без которой невозможно воспламенение топлива в камере сгорания. Если отсутствует искра, значит, проблема либо в свече зажигания, либо в самом зажигании. Исключение в тех случаях, когда свеча залита топливной смесью при переливе топлива выше положенного уровня. В этом случае её необходимо просто насухо вытереть и заветная искра появится.

Также подскажет об отсутствии поступления топлива. Если она сухая и светло-коричневого цвета, в этом случае ремонт бензинового триммера своими руками будет заключаться в отладке подкачки топлива или Все эти причины легко устраняются, главное, чтобы сам двигатель работал исправно. Но если причина неработоспособности всё-таки скрывается в самом двигателе, то рекомендуется обратиться в сервисный центр из-за сложности выполнения ремонта. Но для людей, умеющих держать и отвёртку в руках, нет ничего невозможного. В большинстве случаев триммера заканчивается успешно.

Добавить комментарий